خسارتینوKhesaratino AIخسارت بدنه ماشین از یک خط و خش سطحی تا فرورفتگی، ترک، شکستگی چراغ یا تغییر شکل شدید متغیر است. تفاوت این آسیب‌ها روی مسیر تعمیر، تعویض و برآورد هزینه اثر می‌گذارد.
خراش و انتقال رنگ معمولاً در سطح بدنه دیده می‌شوند، در حالی‌که فرورفتگی شکل هندسی قطعه را تغییر می‌دهد. ترک و شکستگی بیشتر در قطعات پلاستیکی، چراغ یا شیشه دیده می‌شوند و تغییر شکل شدید می‌تواند نیاز به بررسی حضوری دقیق‌تر داشته باشد.
دو آسیب با ظاهر مشابه ممکن است روی دو قطعه متفاوت هزینه و سیاست تعمیر متفاوتی داشته باشند. تشخیص اینکه خسارت روی سپر، گلگیر، در، کاپوت یا چراغ قرار دارد برای برآورد اولیه ضروری است.
به همین دلیل در خسارتینو مدل آسیب و مدل قطعه جدا از هم در معماری پیش‌بینی شده‌اند و خروجی سپس وارد سیاست تعمیر یا تعویض می‌شود.
تصمیم مناسب فقط به نام خسارت وابسته نیست. شدت، محل، نوع قطعه و confidence باید در کنار هم قرار گیرند. برای موارد مرزی یا کم‌اطمینان، بازبینی انسانی از یک تصمیم خودکار قطعی ایمن‌تر و حرفه‌ای‌تر است.
یک نکته کلیدی در کارشناسی بدنه این است که ظاهر خودرو تمام داستان نیست. آسیب شاسی، ستون، نقاط اتصال یا سازه زیر بدنه با عکس سطحی قابل رد یا تأیید قطعی نیست و باید حضوری بررسی شود.
پاسخ‌ها با تمرکز بر ارزیابی خسارت ظاهری خودرو تنظیم شده‌اند؛ آسیب پنهان، شاسی و ایمنی همچنان نیازمند بررسی حضوری متخصص است.
خراش، ساییدگی، فرورفتگی، ترک، شکستگی چراغ یا شیشه، جابجایی قطعه و تغییر شکل قابل مشاهده از نمونه‌های رایج هستند.
خیر. تصمیم به شدت، محل و جنس قطعه وابسته است و ممکن است تعمیر، تعویض یا بازبینی پیشنهاد شود.
خیر. سلامت شاسی و آسیب‌های سازه‌ای باید حضوری و با ابزار و تجربه کارشناسی بررسی شوند.
برای کاربر عادی، مسیر ارزیابی آنلاین؛ برای بیمه، ناوگان، لیزینگ و تعمیرگاه، دمو و API سازمانی در دسترس است.